一种用于汽车进气管的进气密封组件

专利摘要:
本实用新型公开了一种用于汽车进气管的进气密封组件，包括进气管和连接管，且连接管设置于涡轮增压器上，进气管的下端一体成型有锥形管，连接管插接于锥形管内，铁连接管外壁与锥形管内壁紧密贴合，连接管外壁与锥形管之间装配有连接限位密封结构，锥形管内壁上端固定装配有弹性挤压密封结构，且弹性挤压密封结构下端抵靠在连接管顶面上；方案采用连接限位密封结构固定连接连接管和进气管，提高连接固定的牢固性，配合弹性挤压密封结构，增强连接管和进气管连接处密封的强度；方案采用聚氨酯层设置在连接管内壁，提高连接管处的耐热性能和耐腐蚀性，延长连接处的使用寿命。
公开号:CN214330778U
申请号:CN202023187048.8U
申请日:2020-12-26
公开日:2021-10-01
发明作者:周成林；王树军；耿海平
申请人:Qingdao Libo Auto Parts Precision Casting Co ltd；
IPC主号:F02M35-10

专利说明:
[n0001] 本实用新型涉及进气密封组件技术领域，具体为一种用于汽车进气管的进气密封组件。
[n0002] 干净空气管总成是发动机系统的重要组成之一，位于涡轮增压器和进气歧管之间的一段管路，是发动机不可或缺的零部件之一；现有技术中进气管与涡轮增压器连接管装配后易脱落，密封效果不好，在使用过程中容易出现问题；同时由于涡轮增压器工作时产生较多热量，对进气管连接端造成不良影响，为了解决上述问题，我们提出了一种用于汽车进气管的进气密封组件。
[n0003] 本实用新型的目的在于提供一种用于汽车进气管的进气密封组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
[n0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车进气管的进气密封组件，包括进气管和连接管，且连接管设置于涡轮增压器上，所述进气管的下端一体成型有锥形管，所述连接管插接于锥形管内，铁连接管外壁与锥形管内壁紧密贴合，所述连接管外壁与锥形管之间装配有连接限位密封结构，所述锥形管内壁上端固定装配有弹性挤压密封结构，且弹性挤压密封结构下端抵靠在连接管顶面上。
[n0005] 优选的，所述连接限位密封结构包括开设于连接管外壁的环形凹槽，所述锥形管内壁固定装配有橡胶环，且橡胶环插接于环形凹槽内，所述锥形管底面固定连接有包裹连接管外壁的硅胶套筒，所述硅胶套筒外壁套接固定有紧箍。
[n0006] 优选的，所述弹性挤压密封结构包括一体成型于锥形管内壁上端的限位环，所述限位环底面左右两侧固定连接有弹簧的一端，两个所述弹簧的另一端固定装配有抵靠在连接管顶面的硅胶密封环，所述锥形管内壁中部开设有环形卡槽，所述硅胶密封环外侧端插接于环形卡槽内。
[n0007] 优选的，所述连接管内壁粘贴固定有聚氨酯层。
[n0008] 与现有技术相比，本方案设计了一种用于汽车进气管的进气密封组件，具有下述有益效果：
[n0009] （1）方案采用连接限位密封结构固定连接连接管和进气管，提高连接固定的牢固性，配合弹性挤压密封结构，增强连接管和进气管连接处密封的强度。
[n0010] （2）方案采用聚氨酯层设置在连接管内壁，提高连接管处的耐热性能和耐腐蚀性，延长连接处的使用寿命。
[n0011] 图1为本实用新型结构示意图；
[n0012] 图2为本实用新型结构示意剖图。
[n0013] 图中：1进气管、2锥形管、3连接管、4连接限位密封结构、41环形凹槽、42橡胶环、43硅胶套筒、44紧箍、5弹性挤压密封结构、51限位环、52弹簧、53环形卡槽、54硅胶密封环、6聚氨酯层。
[n0014] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[n0015] 请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车进气管的进气密封组件，包括进气管1和连接管3，且连接管3设置于涡轮增压器上，进气管1的下端一体成型有锥形管2，连接管3插接于锥形管2内，铁连接管3外壁与锥形管2内壁紧密贴合，连接管3外壁与锥形管2之间装配有连接限位密封结构4，锥形管2内壁上端固定装配有弹性挤压密封结构5，且弹性挤压密封结构5下端抵靠在连接管3顶面上。
[n0016] 采用连接限位密封结构4固定连接连接管3和进气管1，提高连接固定的牢固性，配合弹性挤压密封结构5，增强连接管3和进气管1连接处密封的强度。
[n0017] 连接限位密封结构4包括开设于连接管3外壁的环形凹槽41，锥形管2内壁固定装配有橡胶环42，且橡胶环42插接于环形凹槽41内，锥形管2底面固定连接有包裹连接管3外壁的硅胶套筒43，硅胶套筒43外壁套接固定有紧箍44。
[n0018] 通过紧箍44能够将硅胶套管43箍紧在连接管3外壁上，通过环形凹槽41和橡胶环42的配合，提高连接固定的稳定性。
[n0019] 弹性挤压密封结构5包括一体成型于锥形管2内壁上端的限位环51，限位环51底面左右两侧固定连接有弹簧52的一端，两个弹簧52的另一端固定装配有抵靠在连接管3顶面的硅胶密封环54，锥形管2内壁中部开设有环形卡槽53，硅胶密封环54外侧端插接于环形卡槽53内。
[n0020] 通过弹簧52挤压硅胶密封环54抵靠在连接环3顶面上，硅胶密封环54被挤压变形后边缘插入环形卡槽53内，使得密封的强度增强。
[n0021] 连接管3内壁粘贴固定有聚氨酯层6；采用聚氨酯层6设置在连接管3内壁，提高连接管3处的耐热性能和耐腐蚀性，延长连接处的使用寿命。
[n0022] 对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[n0023] 此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

权利要求:
Claims (4)
[0001] 1.一种用于汽车进气管的进气密封组件，包括进气管（1）和连接管（3），且连接管（3）设置于涡轮增压器上，其特征在于：所述进气管（1）的下端一体成型有锥形管（2），所述连接管（3）插接于锥形管（2）内，铁连接管（3）外壁与锥形管（2）内壁紧密贴合，所述连接管（3）外壁与锥形管（2）之间装配有连接限位密封结构（4），所述锥形管（2）内壁上端固定装配有弹性挤压密封结构（5），且弹性挤压密封结构（5）下端抵靠在连接管（3）顶面上。
[0002] 2.根据权利要求1所述的一种用于汽车进气管的进气密封组件，其特征在于：所述连接限位密封结构（4）包括开设于连接管（3）外壁的环形凹槽（41），所述锥形管（2）内壁固定装配有橡胶环（42），且橡胶环（42）插接于环形凹槽（41）内，所述锥形管（2）底面固定连接有包裹连接管（3）外壁的硅胶套筒（43），所述硅胶套筒（43）外壁套接固定有紧箍（44）。
[0003] 3.根据权利要求1所述的一种用于汽车进气管的进气密封组件，其特征在于：所述弹性挤压密封结构（5）包括一体成型于锥形管（2）内壁上端的限位环（51），所述限位环（51）底面左右两侧固定连接有弹簧（52）的一端，两个所述弹簧（52）的另一端固定装配有抵靠在连接管（3）顶面的硅胶密封环（54），所述锥形管（2）内壁中部开设有环形卡槽（53），所述硅胶密封环（54）外侧端插接于环形卡槽（53）内。
[0004] 4.根据权利要求1所述的一种用于汽车进气管的进气密封组件，其特征在于：所述连接管（3）内壁粘贴固定有聚氨酯层（6）。

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同族专利:

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公开号 | 公开日

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引用文献:

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公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题

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法律状态:
2021-10-01| GR01| Patent grant|

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2021-10-01| GR01| Patent grant|

优先权:

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申请号 | 申请日 | 专利标题

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CN202023187048.8U|CN214330778U|2020-12-26|2020-12-26|一种用于汽车进气管的进气密封组件|CN202023187048.8U| CN214330778U|2020-12-26|2020-12-26|一种用于汽车进气管的进气密封组件|